Modernizacja napędu

Wpis w dziale Auto-Naprawa, ale w zasadzie powinien znaleźć się w nowym dziale - Szwagro Naprawa:)
Szwagier Andrzej widząc moje ostatnie nieszczęścia i moją bezradność względem serii usterek wziął sprawy w swoje ręce...
Po kilku podejściach do wymiany wózka w tylnej przerzutce SRAM X0 w końcu wykonał praktycznie nowy wózek wycinając wzmocnienia i wklejając nowe gwinty. Efektem tego X0 zyskało nowy wygląd, a przede wszystkim odzyskało sprawność:)

(zdjęcie na szybko... ale obiecuję zrobić lepsze i podmienić)
Trochę w żartach, ale stwierdziłem, że powinien pracować w serwisie w dziale "nie do naprawy", bo jak się okazało, mimo że nie można dokupić części udało się zreanimować przerzutkę:)
Pierwszy jej test wypadł na Mazovę Olsztyn, a warunki były naprawdę ciężkie. Sprzęt działa bez zastrzeżeń:)

Po wyścigu dokonał też kompletnego przeglądu napędu.
Efektem przeglądu było
- wywalenie chińskiego supportu który popracował pół roku i był w gorszym stanie niż stary GXP;
- wymiana przedniej przerzutki SRAM X0, która praktycznie przestała trzymać linkę. Trochę zaskakująca jest konstrukcja tej przerzutki, bo linka prowadzona jest po dość płytkim prowadniku, a następnie dociśnięta tytanową śrubką do niestabilnej podkładki. Po wymianie linki okazało się, że śruba ma wytarty gwint, podkładka też, a tak w ogóle to plastik w którym całość jest osadzona jest wyrobiony. Jak na konstrukcje z rodziny X0 - bardzo słaba jest to rozwiązanie. Na Eagle założyliśmy z RedBull-a SLX;
- wymiana łańcucha KMC 10EPT przejechał tym razem 1400 km;

Bez obciążenia wszystko działało... ale w teście obciążeniowy wyszło, że czas na zmianę kasety:( w sumie kaseta przekręciła jakieś 6 tysięcy km, co na PG-1050 jest niezłym wynikiem (a nie była nowa jak kupowałem rower) i zajechałem na niej 5 łańcuchów...

Coraz cieplej myślę o kompletnej zmianie napędu... może na 1x12... i to może już niedługo:)
A na razie... Andrzej - wielkie dzięki:) sam bym w życiu tego nie naprawił...